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  劍15Test1雅思閱讀Passage2原文翻譯：無人駕駛汽車

  A 汽車行業(yè)已經(jīng)習慣了去適應制造過程的自動化。從20世紀70年代起，汽車生產(chǎn)自動A 化的施行極大地節(jié)約了成本，提高了汽車量產(chǎn)的可靠性和靈活性。如今，汽車生產(chǎn)即將迎來新一輪的挑戰(zhàn)，這次同樣是來自自動化。不過，這一次(的自動化)與制造造程無關，而是與汽車本身有關。

  關于汽車自動化的研究項目并不新鮮。具有部分自動駕駛功能的汽車已經(jīng)問世50多年了，曾為駕駛輔助系統(tǒng)帶來了重大貢獻。但自從谷歌公司2010年宣布它已經(jīng)在加州的道路上測試自動駕駛汽車以來，這一領域的進展迅速加快了步伐。

  B 相關技術進步如此之快有很多原因。一個經(jīng)常被提及的(發(fā)展該技術的)目的是出于B 安全考慮;的確，英國交通研究實驗室的研究表明，90%以上的道路碰撞事故中，人為失誤是影響的因素之一，且在絕大多數(shù)事故中是罪魁禍首。駕駛自動化或許有助于減少這種情況的發(fā)生。

  另一個目的是節(jié)省人們的開車時間留作他用。如果汽車可以部分或全自動駕駛，那么在自動駕駛系統(tǒng)操控汽車的安全時，人們就可能去忙工作上的事、進行社交或簡單地放松一下。如果汽車能自動駕駛，那些受到現(xiàn)有出行方式限制的人一-比如老年乘客或殘疾乘客-或許就能享受到更大的出行自主性。

  C 除了這些看得見的好處，我們還可以考慮對交通和社會的更廣泛的影響，以及制造過程因此可能需要做哪些調(diào)整。如今，平均每輛車有90%以上的時間都是停放在停車場的。駕駛自動化意味著共享汽車新方案變得更加可行，尤其是在出行需求旺盛的市區(qū)。如果有相當一部分人選擇使用共享自動駕駛汽車，那么極少量的汽車就能滿足人們的出行需求。

  D 麻省理工學院研究了新加坡的自動駕駛出行，發(fā)現(xiàn)如果能夠?qū)崿F(xiàn)全自動駕駛汽車的共享，那么我們對汽車的需求就不到現(xiàn)在保有量的30%。如果是這樣的話，或許意味著生產(chǎn)更少的汽車就能滿足當下的需求。不過，營運的次數(shù)可能會相應增加，部分是因為空車必須從一個乘客處轉移到下一個乘客處。

  密歇根大學交通研究所的模型研究表明，自動駕駛汽車可能會減少40%的汽車保有量，但汽車的平均年行駛里程也會因此翻倍。所以,每輛車的使用率會更高,被更替的速度會更快。這種更快的周轉率可能意味著汽車產(chǎn)量不會必然減少。

  E 駕駛自動化可能會導致汽車制造業(yè)發(fā)生一些其他變化。如果我們轉換到一種新的模式即消費者不打算買某一輛車，而是想從汽車供應商處獲取一系列車的使用權， 那他們就可以為了特定出行自主選擇一輛最能滿足需求的汽車，而不是通盤考慮所有需求之后再做出折中的決定。

  由于多數(shù)時候，多數(shù)汽車的大部分座位都是空著的，這可能會促使一種體型更小、利用率更高的車型出現(xiàn)，以滿足個人的需求。一些特定的出行活動，比如全家外出露營或送兒女上大學等，可能會有專用汽車來滿足需求。

  F 在自動駕駛汽車大量上路之前，我們?nèi)杂性S多障礙需要克服。其中包括一些技術難點需要考量，以確保汽車在可能遇到的無數(shù)交通、天氣和路況問題下都能正常運行;而當汽車不再需要司機駕駛時，如何理解歸責和執(zhí)法的規(guī)章也是一項挑戰(zhàn);此外，要讓群眾信任和接受自動駕駛汽車，認可它們是出行方式的助益，我們還面臨一些社會性的變革。

  G 顯而易見，我們面臨著諸多挑戰(zhàn)，但通過穩(wěn)健的、有針對性的研究，這些挑戰(zhàn)很可能在未來10年內(nèi)得以克服。人們的出行方式可能會發(fā)生極大的變化，也將伴隨著其他技術(如遠程呈現(xiàn)和虛擬現(xiàn)實)的發(fā)展，因此我們很難對未來做出具體的預測。但有一點是可以肯定的：變革將至，而能否靈活應對這些變化，對那些塑造未來出行方式的汽車制造從業(yè)者而言至關重要。

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